نیسان آبی و تاریخچه آن

تاریخچه نیسان آبی

توسط

نیسان آبی خودرو معروفی که در بین همه ایرانیان آشناست. این خودرو یکی از ناوگان های مهم حمل نقل های شهری و بین شهری است. نیسان آبی ملقب به باربر نجیب سالانه میلیون ها تن بار را در جاده ها جابجا می کند. این نیسان وانت علاوه بر محدودیت بارگیری تا دو تن می تواند نزدیک به پنج تن بار حمل کند. با مروری بر تاریخچه نیسان آبی همراه ما باشید.

تاریخچه نیسان وانت

نیسان جونیور مجموعه ای از وانت های سایز متوسط بود که از سال 1956 تا 1982 ساخته شد. این خودرو برای پر کردن شکاف بین کامیون های کوچکتر Datsun و نیسان هایی با ظرفیت بار سنگین تر تحت نام تجاری نیسان دیزل کامیون های سری پس از ادغام با شرکت پرنس موتور، جونیور و پرنس میلر با هم ترکیب شدند. با ظرفیت بار نیسان می‌توانید در این مقاله آشنا شوید. جونیور در نمایندگی های ژاپنی فروشگاه نیسان بلوبرد و میلر تا سال 1970 در فروشگاه نیسان پرینس فروخته می‌شد.

باریکا بزرگترین سامانه هوشمند حمل بار در ایران با بکارگیری انواع ناوگان های حمل و نقل و مجرب ترین رانندگان چشم اندازی فوق العاده را در صنعت حمل و نقل کشور ایجاد نموده است.

نیسان قدیمی مدل جونیور


زامیاد و نیسان آبی یا همان نیسان جونیور (Nissan Junior) در سال 1349 توسط شرکت خودروسازی زامیاد ساخته شده است. جونیور به سری از پیکاپ‌های کمپانی نیسان گفته می‌شود که در 1956 تا 1982 تولید می‌شدند. این پیکاپ ها در سه نسل 40B،B141 و B42در بازارهای جهانی عرضه شدند.

نیسان آبی ساخت کدام کشور است؟

برای پاسخ به این سوال از ابتدا تاریخچه نیسان آبی رو مرور می‌کنیم:

نسل اول

B40 (1956–1960)

نیسان جونیور B40 در اکتبر 1956 به عنوان یک کامیون سایز متوسط که می توانست بار 1.75 تنی و سه سرنشین را حمل کند به بازار عرضه شد. فاصله بین دو محور 2500 میلی متر (98 اینچ) بود. B40 از موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری (1489 سی سی) نیسان استفاده می‌کرد. در دسامبر 1957، یک نسخه کابوور از جونیور به نام Junior Caball با کد شاسی C40 عرضه شد و در فروشگاه نیسان موجود بود.

در ابتدا قدرت 50 اسب بخار (37 کیلووات) در 4400 دور در دقیقه داشت که برای حداکثر سرعت 90 کیلومتر در ساعت (56 مایل در ساعت) کافی بود،  اما در آگوست 1958 سری  B42  با 57 اسب بخار (42 کیلو وات) معرفی شد. نسخه‌های ویژه‌ای از اولین جونیورها، مانند ون پانل ، کامیون تانک نیز ارائه شد.

موتور نیسان b40

B140 (1960–1962)

سری جدید  B140 با حفظ ظاهر سری B 40، تنها جلو پنجره آن و فاصله بین دو محور 2610 میلی متری (103 اینچ) تغییر یافته است، اما موتور آن کاملاً جدید و سری G است. این سری موتور جدید، 1488 سی سی حجم و 71 اسب بخار (52 کیلووات) در 5000 دور در دقیقه داشت.

سری B140 دارای یک پیشران یک و نیم لیتری بنزینی با توان 71 اسب بخار و حداکثر سرعت 95 کیلومتر در ساعت (59 مایل در ساعت) بود. B140 در آوریل 1960 معرفی شد. همچنین یک نسخه 1.25 تنی نیز وجود داشت که معمولاً به آن  B140 می‌گویند. همچنین در سال 1962، Junior و Caball نیز بهDatsun Cablight ملحق شدند، ادغامی از خودروساز سابق ژاپنی به نام Tokyu Kogyo Kurogane  که نیسان آن را خریداری کرد.

نکته: برای ثبت درخواست نیسان بین شهری می‌توانید وارد بخش استعلام قیمت آنلاین در صفحه نیسان بین شهری شده و درخواست خود را ثبت کنید.

نسل دوم

سری 40 (1962–1966)

در ژانویه 1962 نسل دوم نیسان جونیور با سریهای 40 و 41 وارد بازار شد که از لحاظ ظاهر متفاوت تر و مدرن تر نسبت به سری B40 بود. این سری از جونیور 1.9 لیتری بنزینی بود و توانی معادل 85 اسب بخار و سرعت 110 کیلومتر بر ثانیه داشت. این ماشین یکی از متفاوت‌ترین خودروها در تاریخچه نیسان بود.

 این خودرو با 4 چراغ جلو، گلگیرهای یکپارچه تر نسبت به مدل قبلی خود از نظر طراحی بسیار مدرن تر بود. فاصله بین دو محور به 2800 میلی متر (110 اینچ) رسید. نسخه پایه (N40) موتور 1.5 لیتری G  71 اسب بخاری (52 کیلووات) B140 Junior را حفظ کرد، اما یک نسخه 1.9 لیتری جدید نیز وجود داشت که می توانست به 110 کیلومتر در ساعت (68 مایل در ساعت) برسد.

داشبورد نیسان

 این اولین کامیون سایز متوسطی بود که قادر به حمل 2 تن بار بود و دارای همان موتور 4 سیلندر H 85 اسب بخاری (63 کیلووات) 1883 سی سی بود. چرخ‌های بزرگ شانزده اینچی و دهانه‌های بزرگ چرخ‌ها به ظاهر بزرگ تر سری ۴۰ کمک کرده‌اند.نسخه های صادراتی 77 اسب بخار (57 کیلووات) و 92 اسب بخار (69 کیلووات) قدرت خروجی کمی بالاتر داشتند.

اولین خودروهای سری 40 دارای یک جلوپنجره دو تکه بودند که با رنگ سفید رنگ آمیزی شده بودند. قسمت بالایی دارای هفت میله متقاطع باریک و سه میله عمودی بود و قسمت پایین تر دارای چهار دهانه بود. پس از سال 1964، قسمت بالایی کروم و قسمت پایینی به رنگ بدنه رنگ آمیزی شد. خودروهای فیس لیفت شده همچنین دارای نشان قرمز “جونیور” در جلو پنجره بودند. در همین زمان Q40، نسخه 2.2 لیتری دیزلی 70 اسب بخاری (52 کیلووات) (SD22) نیز ارائه شد.

سری 41 (1966-1970)

در سال 1966 از سری 40 یک مدل 2.2 لیتری دیزلی با توان 70 اسب بخار ارائه شد. پس از آن سری 40 جای خودش را به سری 41 داد که با توان 93 اسب بخار به سرعت 120 کیلومتر بر ثانیه می رسید و پس از آن موتورهای 6 سیلندر عرضه شد.

در سال 1967، جونیور تغییر شکل داد. به جای یک قطعه فلزی فشرده بین چراغ های جلو، چهار میله افقی ضخیم داشت. قطعه پایینی با قطعه ای با سه دهانه (به جای چهار دهانه) جایگزین شد و انتهای آن به سمت بالا کشیده شد و به جای سبک مستطیلی اولیه، یک توری بیضی شکل ایجاد کرد.

تغییر جزئی دیگری در سال 1968 رخ داد، با یک جلوپنجره جدید با میله های بالا و پایین بسیار عریض و سه میله بسیار باریک در بین آنها. تولید 41 که اکنون بسیار قدیمی شده بود سرانجام در سپتامبر 1970 به پایان رسید.

نسل سوم

سری 140/141 (1970–اکنون)

سری 140 جونیوردر حالی که به طور قابل توجهی مدرن تر از سری 41 بود، فروش آن رضایت بخش نبود و نیسان صادرات خود را به خارج از آسیا لغو کرد. این خودرو برای فروش در نمایندگی های پرنس، نیسان میلر نیز نامیده می شد. این نسل از جونیور دارای سه موتور بود که تنها موتورهای بنزینی آن در بازار داخلی ژاپن عرضه می شد: نسخه دو لیتری بنزینی با قدرت 92 اسب بخار (68 کیلووات)، نسخه 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 75 اسب بخار. (55 کیلووات) و دیزل 60 اسب بخار (44 کیلووات) (SD22). همه چهار سیلندر با دو سوپاپ در هر سیلندر هستند.

در سال 1979، یک مدل بهبود یافته، 141، مطابق با مقررات انتشار اگزوز در سال 1975، عرضه شد. قدرت موتور H20 از سال 1972 به 92 اسب بخار (68 کیلووات) کاهش یافته بود. این مدل همچنین دارای 16 چرخ به جای 15 اینچی است و فاصله بین دو محور 6 سانتی متر (2.4 اینچ) کاهش یافته است.

با نزدیک شدن به دهه هشتاد، فروش در این بخش به طور قابل توجهی کاهش یافت، زیرا کامیون‌های کابور افزایش یافتند، و در سال 1982  تولید  Juniorبدون جانشین لغو شد.

در سال 1970 سریال 140 جونیور تحت لیسانس در ایران توسط شرکت زامیاد در تهران تولید شد. زامیاد فقط مدل های 2.0 لیتری تولید کرد. در سال 1986 خط تولید با استفاده از موتورهای Z24 نیسان از نیسان/Datsun 720 Pickups به شرکت سایپا منتقل شد. در سال 1365 این پیکاپ ها با نام سایپا 24 در ایران تولید می شدند! نیسان آبی ای که اکنون در مدار حمل و نقل وجود دارد در سال 1377 با نام زامیاد 24 به تولید رسید.



در سال 1998 خط تولید مجدداً به شرکت زامیاد منتقل شد که هم اکنون نیسان جونیور در آنجا تولید می شود. زامیاد همچنان از نسخه Z24i موتورهای سری Z نیسان و موتورهای 2.8 لیتری دیزل استفاده می کند.

در تولید نیسان وانت در ابتدا از موتور ژاپنی اصل استفاده می شد  اما در زمان رونمایی از نیسان وانت دیزلی با نام زامیاد۲۸ در سال ۱۳۸۹ از موتورهای چینی در  آن ها استفاده شد که نارضایتی مشتریان را بدنبال داشت. موتور نیسان دیزل ۲۸۰۰ سی‌سی است و موتور نیسان بنزینی ۲۴۰۰ سی‌سی است.

اگر علاقمند به تاریخچه نیسان بودید سعی کردیم بصورت مختصر به شما اطلاعات موردنظرتان را ارائه دهیم. وانت نیسان (نیسان گاوی) جزو معروف‌ترین،توانمندترین، ارزانترین و در کمال تعجب محبوب‌ترین وانت‌های ایران هستند که به‌ دلیل ارزانی و کاربر بالای آن در باربری از وانت بارهاای مدرن بیشتر مورد استقبال قرار گرفته است و در ههمه اصناف مربوط به کشاورزی و باربری از آن استفاده می‌شود.

1 نظر
  1. طاها 8 ماه قبل
    پاسخ

    سلام ببخشیددرموردنیسان دوکابین های مدل ۱۹۸۴ هیچ اطلاعاتی درسایتها نیست شما اطلاعاتی ازاین مدل دوکابینها دارید؟

ارسال یک نظر

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

همچنین ممکن است دوست داشته باشید